7年前，海航揽入贵州海航怀酒酒业有限公司（以下简称贵州怀酒）60%股权，如今在整个集团“回归主业”的要求下，其决定悉数出售贵州怀酒股权。
近日，海航物流集团拟出售包括贵州怀酒60%股权在内的多项资产，背后是为“聚焦航空运输主业，健康发展”。
“刚刚开完推介会，目前贵州怀酒（的价格）还没有最终确定。”今日（12月10日），《每日经济新闻》记者以投资者身份咨询时，一位负责项目推介咨询的相关人士介绍称。
海航物流集中处置资产
日前，“海航物流集团系列资产转让首期推介会”在北京金融资产交易所（以下简称北交所）举办，首批推介的优质资产共10项，涵盖写字楼、酒店、商业地产等多个领域。除贵州怀酒60%股权外，还包括北京海渔广场、三亚喜来登酒店等。上述项目总报价约76亿元，其中，北京海渔广场的报价最大，达26.5亿元。
“为聚焦航空运输主业、健康发展的要求，海航物流一直在积极推进与航空运输主业及运输服务业不相关资产的处置工作。”海航物流集团相关人士称。
北交所官网披露的信息显示，贵州怀酒始建于1951年，与茅台酒厂同年建厂，现有4栋生产产房，窖池192个，合计储酒能力约6500千升，目前储存基酒5000千升……
“如果需要比较详细的财务信息，需要签订保密协议。”前述负责推介咨询的人士称。
贵州怀酒原名国营仁怀县酒厂，目前公司官网自称为“赤水河畔二茅台”。7年前，国内白酒上一个“黄金十年”中，不少外来资本纷纷涌进茅台镇，怀酒也被当时风头正劲的海航看中。2011年5月，海航以7.8亿元的价格，通过新设公司方式取得贵州怀酒60%股权，王平金父子持有剩余40%的股权。
但目前来看，怀酒近况或并不好。今年2月1日，海航怀酒官方微信以“终于又能买到贵州怀酒啦！”为题发文称，贵州怀酒经过为期半年多的战略调整，自1月30日起，所有酒品均恢复销售。
怀酒作为曾经的贵州省著名品牌，近年来对外声音较少，其销售情况如何呢？《每日经济新闻》记者注意到，海航旗下供销大集（000564，SZ）2016年披露：截至2015年末，贵州怀酒合并总资产为4.68亿元，合并净资产为3.98亿元，合并营业收入为767.71万元，合并净利润为960.25万元。
退出背后：行业因素还是自身失误？
海航入主怀酒之初，也曾提出过较大的发展目标。在2011年贵州海航酒业有限公司挂牌仪式上，海航集团董事长陈峰曾出席，当地政府也曾希望借助海航的资源，力争在海航收购后的5年内，贵州怀酒的生产能力突破5000吨。
但贵州怀酒此后的发展却并不佳。
“海航没把贵州怀酒做起来的原因，包括航海在上一轮白酒行业的高点进来，随后便遭遇白酒业下滑等行业因素。另一方面，海航在发展战略、市场策略等方面也存在失误。”白酒专家万兴贵对《每日经济新闻》记者称。
实际上，在上一轮白酒黄金周期中进入白酒业的外部资本，不仅仅是海航，不少都出现“水土不服”的状况。除饮料巨头娃哈哈外，PC巨头联想集团收购了板城、孔府家、文王、武陵四大品牌，其丰联酒业在2017年卖身老白干酒。而“豆奶大佬”维维股份在2012年“跨界”并购贵州醇，今年公司也将该资产转让了。
在部分资本“折戟沉沙”的同时，也有一些资本成功突围，并在白酒业再次复苏的背景下小有成果。
“2016年下半年，我们开始复苏。这两年我们每年销售收入增长都在30%~60%，目前已满产。”国台酒业常务副总经理周欣乐对记者称。国台酒业是天士力集团于1993年在茅台镇收购的一家老字号酒厂的基础上，累计斥资十亿元、历经十余年打造的一家白酒企业。
如今，海航也拟转让白酒资产，成为外界资本涉足白酒业“水土不服”的又一个案例。而一轮又一轮的白酒周期，使得一批又一批的资本退出，同时也不断有新的进入者。可以预见，未来此类故事或仍将继续上演。